据多家媒体报道，特斯拉上海超级工厂部分负责电池组装的员工正遭解雇。知情人士透露，这次裁员主要涉及电池组装一期超50%的员工，具体人数约数百人，其中大部分是协商赔偿被裁员，少部分人转岗，而电池组装一期的设备也将被拆除或转移，原有的生产任务交由二期工厂负责。不过此次裁员未涉及整车安装产线人员。

在补偿方面，内部人士透露，特斯拉此次给到的裁员补偿为N+3，但也有透露称补偿方案为N+2或者N+1+1（即工作年限的月份数+1倍月薪，再加1万元）。此次裁员后，工人可能一次性获得补偿 2~4 万元。

针对上述消息，特斯拉方面向媒体表示：“暂未收到消息”。另据界面新闻报道，一位负责电池车间厂房建设的第三方员工表示，今年年初特斯拉第三个电池车间刚刚投产，目前仍在正常运转，暂未出现裁员情况。多名特斯拉上海工厂员工透露，线上排队等待时间或长达半年。

据了解，目前特斯拉车型主要搭载LG和宁德时代生产的电池，不过这些电池需要先内置于电池模块和电池组中然后才安装到车辆中，该过程的大部分都在特斯拉电池车间完成。

当然如果裁员消息属实，特斯拉电池订单减少的情况出现，意味特斯拉电池供应商宁德时代和LG或许需要作出相应调整。

目前特斯拉官网仍在发布招聘公告，近50项岗位处于空缺中，其中电池生产操作员仍是热招职位，主要工作任务是完成电池组装，税前年薪在11至12万元。

据内部人士透露，电池一期裁员之后，确实有转岗名额，但多半是总装之类离职率较高的岗位；即便还有一部分岗位没有立即辞退，也会变相逼迫人员主动辞职，“只剩下返修的业务，一线工作也没有加班，只拿底薪，过一段时间人就自己走了”。在一期电池工厂车间被裁撤后，相关设备都会拆除，将对应的产量业务留给二期工厂。

不过特斯拉此次裁员主要是电池组装部分，整车团队不会变动。为了达到2023年交付量200万的目标，特斯拉全球产能仍在爬坡期。从销量来看，特斯拉二季度全球销量46.61万辆，同比增长83%。

据财通电新的数据，截至6月30日，特斯拉全球总计在手订单4.9万辆，其中特斯拉中国地区在手订单共计1.47万辆，以当前每周平均交付量计算仅够一周销售。

整车销量十分旺盛，此次裁员的原因或在于砍单和电池产能过剩预期。

据内部人士表示，裁员的根源是美方通过补贴法案限制了中国产的电池进口优势，导致上海工厂的美国电池订单遭砍。此外特斯拉目前电池厂产能充沛，且二期的业务规模和优先级较一期工厂更大，目前两期工厂的总产能已超出整车总装需求。

不过此次特斯拉裁员也并非首次，实际上今年6月份，特斯拉CEO埃隆·马斯克就发邮件给公司高管，宣布暂停全球招聘，并有裁员10%的计划。

除了全球裁员，销量狂飙外，近期在自动驾驶技术方面马斯克也透露了其最新进展。

7月6日，在2023世界人工智能大会，特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，“当前特斯拉自动驾驶已经非常接近没有人类干预的全自动驾驶的一个状态了，已经在美国的道路上测试了，现在很少会需要人工干预了。这是一个预测，我觉得要实现全自动驾驶或者说这种（L）4-5级的全自动驾驶，这个阶段大概就今年晚一点时候就能实现了。我以前也做过预测都错了，但是我觉得此刻做的预测比以往任何时候更接近于现实”。

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